飛機在三萬多英尺的高空巡航的時候，外界的低氣壓和零下四十多度的低溫足以致命。如果人暴露在海拔三萬多英尺的民航客機的巡航高度，體溫就足以使人體液沸騰，那是相當(dāng)可怕的。我們在乘坐飛機的時候，可以悠然自得地看報紙，愜意地看著窗外的浮云掠過，絲毫不覺得難受，是因為飛機的空調(diào)系統(tǒng)在不間斷地給客艙增壓。我們感覺到的氣壓其實只有六千多英尺，和昆明的海拔高度差不多，所以人體不會感到不適。

   在耳咽管通氣良好的情況下，通過耳咽管的調(diào)節(jié)和人為的做鼓氣動作，可以保持鼓膜內(nèi)外的壓力平衡，不會造成傷害。如果患了感冒，耳咽管很可能不能正常通氣，鼓膜內(nèi)的空氣的氣壓不能隨外界的氣壓變化而變化，鼓膜內(nèi)還是巡航時六千多英尺的氣壓，而在二十分鐘內(nèi)外界的氣壓要增加到一百九十八英尺，所以飛機一開始下降，就會有耳脹感，而且隨著飛機的高度越低，座艙高度也會越低，耳脹感就會越強烈。除了耳脹感，還可能會有耳內(nèi)堵塞感，耳鳴、耳痛、聽力下降、眩暈等癥狀。如果造成氣壓損傷，傷及中耳腔的在航空醫(yī)學(xué)上被稱為航空性中耳炎。檢查所見輕重不一，可能表現(xiàn)為鼓膜充血內(nèi)陷，鼓室積液，鼓室積血，甚至鼓膜破裂。入睡的旅客，昏迷的病人也容易患上航空性中耳炎。如果空中乘務(wù)員在下降時把您叫醒，那不是不禮貌，是對您最大的關(guān)心。